Les meilleurs casques et équipements du motard

Notre n°1. Homologué ECE 22.06, calotte déclinée en deux tailles et EPS à quatre densités : la protection ne repose pas sur un rembourrage variable. Préparation Pinlock et micro-ouverture contre la buée.

Le K1 S descend directement de l'expérience AGV en compétition, mais il est dessiné pour un usage routier de tous les jours. Il est homologué ECE 22.06, la norme en vigueur, et sa construction repose sur une calotte thermoplastique déclinée en deux tailles avec un EPS à quatre densités. Ce point est plus important qu'il n'y paraît : un casque dont la coque n'existe qu'en une seule taille est forcément trop grand pour les petites têtes et trop juste pour les grandes. L'écran est préparé pour un Pinlock Max Vision et dispose d'une micro-ouverture, utile contre la buée à l'arrêt.

Le plus abouti de la sélection. Coque fibre de verre traitée sous vide et renforcée carbone, EPS double densité, jugulaire repensée avec système anti-roulement. Un modulable de voyage.

Le C5 Globe est le haut de gamme du rayon. Sa coque est réalisée en fibre de verre traitée directement, comprimée sous vide avec une résine spéciale et renforcée de carbone : le procédé vise à la fois l'absorption des chocs et l'allègement, deux objectifs qui s'opposent d'ordinaire. La coque intérieure en EPS reprend le principe de la double densité, avec une cavité élargie. Deux détails moins spectaculaires comptent autant au quotidien : la nouvelle position de jugulaire, qui soulage le cou, et le système anti-roulement A.R.O.S. qui empêche le casque de se déchausser vers l'avant.

Mentonnière relevable et coque composite fibres de carbone. Écran solaire à plusieurs niveaux, préparation Pinlock et ventilation traversante : le modulable complet sans surcharge.

Le F100 est le modulable de la sélection, c'est-à-dire le casque dont la mentonnière se relève : on parle, on boit, on fait le plein sans se déséquiper. Sa coque composite en fibres de carbone vise à compenser le défaut structurel du format, qui embarque un mécanisme et donc du poids. Il combine un écran préparé pour Pinlock et un écran solaire fumé à plusieurs niveaux, avec une ventilation traversante à deux entrées et une sortie. Homologué ECE 22.06.

190 degrés de champ horizontal, valeur rarement publiée, et Pinlock Max Vision inclus dans la boîte plutôt que simplement compatible. Trois tailles de calotte, écran amovible sans outil.

Le K3 met en avant deux arguments concrets. Le premier est un champ de vision horizontal de 190 degrés, qui change réellement la perception du trafic latéral en ville et aux intersections. Le second est le Pinlock Max Vision fourni, et non simplement compatible : l'anti-buée est dans la boîte, là où beaucoup de casques le facturent en supplément. La calotte existe en trois tailles, et son profil est spécifiquement galbé sur les côtés pour réduire le risque de blessure à la clavicule en cas de chute, une préoccupation rarement affichée aussi clairement.

Écran solaire interne escamotable, traitement anti-rayures et filtre UV 99 %. Compatible avec les systèmes de communication du marché, intérieur amovible et lavable.

Le C71 répond à un besoin quotidien que les intégraux sportifs ignorent souvent : le soleil rasant. Son écran solaire interne Dark Smoke s'escamote d'un geste, sans changer d'écran ni s'arrêter, et il est amovible pour le nettoyage. La coque est en polycarbonate composite ACS, un matériau plus accessible que la fibre, avec un système de ventilation à flux constant. L'écran principal est traité anti-rayures et filtre 99 % des UV, et le casque est homologué ECE 22.06.

Le seul de la sélection à publier un niveau sonore, 88 dB annoncés. Coque fibre de verre renforcée carbone et intérieur sans couture : un jet qui ne sacrifie pas la construction.

Le J2 est un casque jet, donc sans mentonnière : il laisse le visage libre, ce qui convient à la ville et aux beaux jours mais offre une protection moindre en cas de chute sur l'avant. Sa coque reprend le procédé maison de fibre de verre renforcée carbone, et sa coque intérieure EPS à deux densités élargit la cavité. Le chiffre à retenir est le niveau sonore annoncé de 88 dB : Schuberth est l'un des rares fabricants à publier cette valeur, ce qui permet enfin de comparer autre chose que des adjectifs. L'intérieur est sans couture et le casque est préparé pour les systèmes de communication maison, non inclus.

Réduction de force d'impact annoncée jusqu'à 95 %, sur les épaules, la poitrine, le dos complet et les hanches. Double gonfleur argon : la protection maximale du classement.

Le Tech-Air 10 V2 est le système le plus complet du rayon. Le fabricant annonce une réduction de la force d'impact allant jusqu'à 95 % par rapport à une protection passive, et un effet protecteur équivalent à dix-huit protège-dos. Sa couverture englobe les épaules, la poitrine, l'intégralité du dos et les hanches, c'est-à-dire des zones qu'aucune coque de blouson ne protège. Le gonflage repose sur deux gonfleurs à argon, et l'algorithme de détection de chute a été construit à partir de millions de kilomètres et de milliers de scénarios d'accident.

Blouson 3 en 1 classé niveau A selon EN 17092-4, imperméable et ventilé. Le choix de celui qui roule toute l'année et ne veut qu'une seule veste.

L'Ultra Spark repose sur une conception trois-en-un : une coque extérieure, une membrane et une doublure thermique qui se combinent selon la saison. C'est la réponse la plus économique au problème du motard qui roule toute l'année, puisqu'un seul blouson couvre l'été ventilé, la mi-saison imperméable et l'hiver doublé. Il est classé niveau A selon la norme EN 17092-4, référence des vêtements de protection pour motocyclistes. Les réflecteurs arrière et les passants de raccordement au pantalon complètent l'ensemble.

Certifiés CE classe 1KP selon EN 13594, paume 100 % cuir et coques D3O sur les articulations. De vraies protections sans renoncer à la ventilation d'été.

Les gants sont l'équipement qu'on néglige le plus, alors que les mains touchent le sol en premier dans presque toutes les chutes. Ces Jet D3O Evo sont certifiés CE classe 1KP selon la norme EN 13594, ce qui garantit un niveau de résistance vérifié plutôt qu'une allure. La paume est en cuir intégral avec des renforts supplémentaires, et une coque D3O protège les articulations. Le reste est en cuir de chèvre et en textile pour la respirabilité, ce qui en fait un gant d'été plutôt qu'un gant toutes saisons.

Gilet airbag homologué qui se porte par-dessus n'importe quelle tenue, avec une seconde ouverture de sécurité. La solution pour ajouter un airbag sans changer d'équipement.

L'Aspar Air se porte par-dessus n'importe quelle tenue, ce qui en fait la solution la plus simple pour ajouter un airbag à un équipement existant sans changer de blouson. Le fabricant annonce une bouteille de gonflage accompagnée d'une seconde ouverture, présentée comme une protection supplémentaire. Le gilet est conçu et assemblé en Espagne et livré avec un sac à dos de transport, détail utile puisqu'un gilet airbag ne se plie pas n'importe comment.